Mae'r switsh brêc brys a reolir gan droed yn ddyfais rheoli diogelwch ar gyfer atal brys mecanyddol. Pan fydd gweithredwr yn canfod perygl, gallant wasgu'n gyflym i lawr ar y pedal gyda'i droed; mae'r weithred hon yn actifadu'r cysylltiadau diogelwch ac yn anfon signal stopio i system reoli'r offer, gan atal symudiad peryglus neu dorri ar draws y gylched actio berthnasol.
Mae'n bwysig nodi nad yw'r switsh stopio brys ar gyfer gweithrediadau traed o reidrwydd yn torri i ffwrdd prif gyflenwad pŵer yr offer. Mewn systemau ymarferol, cyflawnir y rheolaeth cau i lawr fel arfer trwy gyfuniad o gysylltiadau diogelwch, trosglwyddyddion diogelwch, cysylltwyr, neu reolwyr. Felly, ei brif swyddogaeth yw darparu signal stopio brys dibynadwy, ac mae'r dull penodol o dorri pŵer yn cael ei bennu gan gynllun rheoli diogelwch yr offer.
1. Strwythur sylfaenol y switsh brêc brys a reolir gan droed
Mae switshis stopio brys ar gyfer gweithrediadau traed fel arfer yn cynnwys pedalau, cysylltiadau switsh, mecanwaith trosglwyddo mecanyddol, mecanwaith ailosod a thai amddiffynnol.
Er bod switshis pedal safonol yn cael eu defnyddio'n bennaf i gychwyn neu reoli offer, mae switshis stopio brys ar gyfer gweithrediadau pedal gyda nodweddion diogelwch yn ymgorffori cysylltiadau diogelwch arbenigol a mecanweithiau cloi mecanyddol.
Daw rhai switshis pedal â sgôr diogelwch gydag amdo amddiffynnol i leihau'r risg o actifadu damweiniol; mewn argyfwng, gall y gweithredwr wasgu'r pedal ymhellach i sbarduno cysylltiadau diogelwch. Mae gan wahanol gynhyrchion wahanol ddulliau dylunio a gweithredu strwythur.
2.Pan fydd y pedal yn cael ei wasgu, sut ydych chi'n cynhyrchu signal stopio?
Mae proses graidd y switsh stop brys a weithredir gan droed yn cynnwys trosi symudiadau mecanyddol yn signalau trydanol.
O dan amgylchiadau arferol, mae'r cyswllt sydd wedi'i gau fel arfer (NC) yn y gylched diogelwch yn parhau i fod ar gau, gan ganiatáu i gylched rheoli'r offer weithredu'n normal.
Pan fydd perygl yn codi, mae'r gweithredwr yn pwyso'r pedal, gan achosi i'r mecanwaith mewnol symud. Unwaith y bydd y pedal yn cyrraedd y sefyllfa stopio brys, mae cyflwr y cyswllt diogelwch yn newid, gan agor y cyswllt a gaewyd yn flaenorol.
Mae hyn yn galluogi system reoli'r offer i ganfod ymyriadau cylched diogelwch a gweithredu dilyniant cau a bennwyd ymlaen llaw.
Mae rhai switshis pedal diogelwch yn defnyddio mecanwaith torri positif, hyd yn oed os oes gan y cyswllt rywfaint o weldio neu adlyniad, gall y strwythur mecanyddol sicrhau gwahaniad dibynadwy o gysylltiadau diogelwch, er mwyn gwella dibynadwyedd swyddogaeth brêc brys.
3. Pam mae cysylltiadau caeedig fel arfer yn cael eu defnyddio'n gyffredin? Mae cylched diogelwch switsh stopio brys a weithredir gan droed fel arfer yn defnyddio cysylltiadau sydd wedi'u cau fel arfer (NC); y prif reswm am hyn yw hwyluso mabwysiadu dulliau rheoli diogel methu.
O dan amodau arferol, mae'r cysylltiadau NC yn parhau ar gau ac mae dargludedd y gylched diogelwch yn cael ei gynnal.
Pan fydd y gweithredwr yn sbarduno switsh stopio brys, mae'r cyswllt yn agor, yn datgysylltu'r gylched diogelwch ac yn anfon signal stopio i'r ddyfais.
Mae'r dyluniad hwn hefyd yn darparu mantais arall: os bydd cylched diogelwch yn methu, fel torrwr cylched, mae'n ymddwyn fel cylched agored, gan ddod â'r ddyfais i stop yn hytrach na pharhau i weithredu mewn cyflwr o fethiant.
Rhaid pennu cyfluniad y gylched ddiogelwch, boed yn sianel sengl neu sianel ddwbl, a'r dull canfod namau penodol a ddefnyddir yn ôl sefyllfa risg yr offer a'r system rheoli diogelwch. Mae trosglwyddyddion diogelwch yn monitro mewnbwn stop brys ac yn rheoli allbynnau diogelwch yn unol â statws y gylched.
4. Sut mae'r cylchedau pŵer contactor neu ddyfais yn cael eu rheoli?
Nid yw switsh brêc brys rheoli traed yn delio'n uniongyrchol â llwyth pŵer yr offer cyfan, ond mae'n gysylltiedig â chylched rheoli diogelwch yr offer.
Mae'r dilyniant rheoli nodweddiadol fel a ganlyn:
Gwasg Pedal → Cyffyrddiad Diogel Agored → Cylched rheoli diogelwch yn canfod Signal Stop → Diweddglo Diogelwch → Rhyddhau Cyswllt → Pŵer offer peryglus wedi'i dorri.
Er enghraifft, pan fydd peiriant sy'n cael ei yrru gan fodur yn gweithio fel arfer, mae'r contractwr yn aros mewn cyflwr gweithio fel y gall y modur redeg.
Pan fydd y switsh atal brys a weithredir ar droed yn cael ei sbarduno, mae'r gylched diogelwch yn agor, gan achosi i'r ddyfais rheoli diogelwch ryddhau'r cysylltydd; mae hyn yn datgysylltu cylched pŵer y modur, gan achosi i'r ddyfais roi'r gorau i weithio.
Gall y dull olaf o stopio amrywio o beiriant i beirianwaith; felly, ni ddylid ei symleiddio'n ormodol, gan fod y "fflip switsh yn unig yn torri i ffwrdd yr holl bŵer i'r peiriant cyfan".
5. Pam clo mecanyddol?
Ar ôl cau mewn argyfwng, ni ellir ailgychwyn offer ar unwaith dim ond oherwydd bod y gweithredwr yn rhyddhau'r pedal a bod y switsh yn dychwelyd yn awtomatig i'w safle gwreiddiol; mae atal hyn rhag digwydd yn agwedd allweddol ar ddylunio diogelwch.
O ganlyniad, mae gan rai switshis traed sydd â sgôr diogelwch gloeon mecanyddol mewn safleoedd stopio brys.
Pan fydd y gweithredwr yn pwyso'r pedal i'r pwynt gweithredu penodedig, mae'r cysylltiadau diogelwch yn agor ac mae'r mecanwaith yn parhau i fod dan glo. Arhosodd y cyflwr stopio hyd yn oed ar ôl tynnu troed y gweithredwr o'r pedal.
Mae angen datgloi rhai cynhyrchion â llaw gyda botwm ailosod arbennig; ni ellir ailgychwyn y ddyfais nes bod y broses ailosod wedi'i chwblhau.
6. Pam na all y ddyfais ailgychwyn ei hun?
Nid pwrpas cau mewn argyfwng yn unig yw analluogi'r ddyfais, ond hefyd i'w hatal rhag ailgychwyn yn sydyn cyn i'r perygl gael ei ddileu neu nes bod personél yn siŵr ei fod yn ddiogel i wneud hynny.
Felly, ar ôl ysgogi cau brys, mae angen ailosod â llaw fel arfer.
Sylwch nad yw ailosod yr un peth â chychwyn yn awtomatig. Mae system reoli wedi'i dylunio'n dda yn trin "parcio brys clir" ac "offer ailgychwyn" fel dau gam gweithredol gwahanol.
Er enghraifft:
Perygl Wedi'i Ganfod → Stopio Argyfwng → Dileu Dyfais → Arolygu Dyfais → Ailosod â llaw → Ailgychwyn trwy Fotwm Cychwyn Normal.
Mae'r rheolaeth hon yn lleihau'r risg y bydd y ddyfais yn ailgychwyn yn ddamweiniol ar ôl cau i lawr mewn argyfwng.
7. Beth yw rôl y darian?
Mae switshis stopio brys a weithredir ar droed fel arfer yn cynnwys llawes amddiffynnol, a'i brif swyddogaeth yw lleihau'r risg o weithrediad damweiniol.
Mae amgylcheddau cynhyrchu diwydiannol yn aml yn cynnwys symud pobl a deunyddiau. Heb amddiffyniad, gallai person neu wrthrych gamu ar y pedal yn ddamweiniol, gan achosi i'r ddyfais ddod i stop yn sydyn.
Mae'r clawr yn lleihau'r actifadu damweiniol hwn, tra'n dal i ganiatáu i'r gweithredwr wasgu'r pedal yn gyflym mewn argyfwng.
Dylid dewis strwythurau priodol yn ôl yr amgylchedd gwaith penodol, lleoliad gosod yr offer, dulliau gweithredu a pharthau perygl. Mae switshis pedal lefel diogelwch fel arfer yn ymgorffori gorchudd amddiffynnol i leihau'r risg o weithrediad damweiniol.
8. Beth yw rôl cylched diogelwch sianel ddeuol?
Ar gyfer peiriannau â gofynion diogelwch llym, gellir defnyddio cylchedau diogelwch sianel ddeuol.
Yn syml, mae'r switsh stop brys a weithredir ar droed yn darparu dwy set o gysylltiadau diogelwch, pob un wedi'i gysylltu â sianel fewnbwn ar wahân yn y system rheoli diogelwch.
Pan fydd diffodd brys yn digwydd, mae signalau o'r ddwy sianel yn newid ar yr un pryd. Mae rheolyddion diogelwch yn monitro signalau ac - yn dibynnu ar y dyluniad diogelwch penodol -- yn gallu canfod diffygion mewn cysylltiadau neu linellau penodol.
O'i gymharu ag un cyswllt rheoledig, mae'r dull hwn yn darparu gallu diagnosis bai uwch; fodd bynnag, ni ellir pennu'r lefel diogelwch gwirioneddol trwy "ychwanegu cysylltiadau ychwanegol." Mae'n gofyn am asesiad cynhwysfawr o strwythur, galluoedd diagnostig a chydrannau diogelwch eraill y system rheoli diogelwch gyfan.
9. Pa fathau o ddyfeisiau sy'n addas ar gyfer switshis stopio brys a reolir gan droed? Mae switshis stopio brys a weithredir ar droed yn arbennig o addas ar gyfer peiriannau lle mae angen y ddwy law ar y gweithredwr neu na all weithredu botymau stopio brys safonol yn gyflym gyda'r ddwy law.
Mae senarios ymgeisio cyffredin yn cynnwys:
Offer stampio a mowldio
Offer gwaith metel
Peiriannau gwaith coed
Peiriannau pecynnu
Offer cynulliad
Offer cynhyrchu awtomataidd
Rhai offer torri a pheiriannu
Mewn gwirionedd, mae'n rhaid i leoliad dyfais stopio brys gael ei bennu gan ffynhonnell y perygl a lleoliad y gweithredwr. Nid yw dim ond un switsh droed yn golygu bod y peiriant cyfan yn gwbl ddiogel.
Cwestiynau Cyffredin
1. A yw'r switsh stopio brys ar gyfer gweithrediad traed yn torri'r cyflenwad pŵer i ffwrdd yn uniongyrchol?
Ddim o reidrwydd. Fel arfer mae'n torri ar draws neu'n newid y gylched rheoli diogelwch cyn i'r ddyfais gael ei stopio gan ras gyfnewid diogelwch, contractwr, neu ddyfais rheoli diogelwch arall.
2. Pam mae switshis stopio brys a weithredir ar droed yn aml yn defnyddio cysylltiadau sydd wedi'u cau fel arfer (NC)?
Mae cysylltiadau caeedig fel arfer yn cynnal dargludedd y gylched diogelwch yn ystod gweithrediad arferol ac yn datgysylltu'r gylched wrth ysgogi cau brys; mae'r cyfluniad hwn hefyd yn hwyluso canfod toriad cylched.
3. Pam na all y system ddod yn ôl yn awtomatig pan fydd y switsh brêc brys yn cael ei wasgu?
Mae switshis pedal lefel diogelwch fel arfer yn cael eu cloi'n fecanyddol i atal y ddyfais rhag dychwelyd i weithredu ar unwaith pan fydd y gweithredwr yn rhyddhau'r pedal; mae angen cadarnhad â llaw ac ailosod.
4. A all switsh brêc brys a weithredir gan droed reoli modur trydan yn uniongyrchol?
Mae hyn yn dibynnu ar baramedrau graddedig y switsh a chynllun rheoli'r offer. Ar gyfer moduron mwy neu lwythi pŵer mawr, fel rheol dylid rheoli'r prif lwyth pŵer trwy gyswlltydd neu ddyfais rheoli diogelwch, yn hytrach nag yn uniongyrchol gan switshis pedal. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng switsh brêc brys a weithredir gan droed a switsh troed safonol?
Defnyddir switshis pedal safonol yn bennaf i actifadu neu reoli swyddogaethau dyfais, tra bod switshis stop brys gweithrediad pedal â sgôr diogelwch fel arfer yn cynnwys cysylltiadau diogelwch, mecanwaith cloi mecanyddol a swyddogaeth ailosod â llaw mewn argyfwng i atal peiriannau peryglus rhag symud.
Crynodebau
Gellir crynhoi'r broses graidd o berfformio toriad pŵer brys gyda switsh stop brys a weithredir ar droed fel a ganlyn:
Ysgogi traed → gweithrediad cyswllt diogelwch → Toriad cylched diogelwch → Ymateb dyfais rheoli diogelwch → Cyswllt neu ddatgysylltu cylched rheoli pŵer → Stopio offer.
Mae elfennau dylunio allweddol a geir mewn llawer o switshis pedal â sgôr diogelwch yn cynnwys cysylltiadau diogelwch sydd wedi'u cau fel arfer (NC), mecanweithiau torri positif, cloi mecanyddol, a galluoedd ailosod â llaw.
Felly, wrth ddewis a chymhwyso switsh brêc brys troed, mae angen mynd y tu hwnt i'r switsh ei hun ac ystyried y dyluniad ar y cyd â'r gylched rheoli diogelwch, y math o lwyth, y modd brêc a'r peryglon penodol dan sylw.
